В 2024 году по железнодорожному Новому Шелковому пути, соединяющему Восточную Азию с Европой, было перевезено более 380 000 TEU, причем основная часть контейнерных перевозок из Китая направлялась в Польшу. Какова роль Германии?

После двухлетнего спада, вызванного снижением интереса европейских логистических компаний из-за российской агрессии против Украины, в 2024 году произошло значительное восстановление интермодальных железнодорожных перевозок по трансъевразийским маршрутам.

Объем перевозок по Новому Шелковому пути в 2024 году увеличился на 80% по сравнению с 2023 годом, как сообщает Евразийский железнодорожный альянс. Было перевезено 380 434 TEU, по сравнению с 211 110 TEU в 2023 году, 410 520 TEU в 2022 году и 618 180 TEU в 2021 году.

Основная часть перевозок проходит через северный коридор по Польше:

• 117 628 TEU в 2023 году (55,7% от общего объема),

• 178 520 TEU в 2022 году (43,5%),

• 206 178 TEU в 2021 году (33,4%).

Данные Евразийского железнодорожного альянса также показывают дисбаланс в торговле между Польшей и Китаем. В 2024 году из Польши в Китай было перевезено только 8 626 TEU — на 24% больше, чем в 2023 году.

Второй важной европейской страной, использующей эту транспортную услугу, является Германия. В 2024 году из Китая в Германию было перевезено 23 790 TEU, что на 84,9% больше, чем годом ранее. Однако объем перевозок из Германии в Китай снизился почти на 33% по сравнению с 2023 годом — с 58 282 TEU до 39 079 TEU.

Железнодорожный транспорт на Новом Шелковом пути стал важной альтернативой морским перевозкам, особенно после кризиса на Красном море, который заставил перенаправлять судна через мыс Доброй Надежды, что увеличивало маршруты и издержки.

Конфликт в Красном море привел к снижению грузопотоков между Китаем и Европой более чем на 60%, что вызвало рост стоимости морских перевозок на 78%. Это побудило евразийскую логистику активно развивать железнодорожные маршруты.

Популярность маршрута Китай — Центральная Азия — Западная Азия растет благодаря безопасным перевозкам, сокращенному времени доставки и снижению затрат. В 2024 году средняя стоимость железнодорожных перевозок была на 59% ниже морских тарифов на маршрутах Китай-Европа.

Источник «Awtomobil ulag hyzmaty»