Рынок грузоперевозок в России переживает глубокую трансформацию, и значительных улучшений до 2027 года не ожидается, заявил на Logistika Expo основатель агентства «Стратегия дела» Александр Цыпин.

Основные проблемы — дисбаланс спроса и предложения, разрушение бизнес-моделей и рост издержек. Логистические расходы составляют 14% ВВП, вдвое выше, чем в ЕС, что ежегодно обходится бюджету минимум в 1 трлн рублей.

Хотя грузооборот вырос на 9% в I квартале 2025 года, объёмы перевозок снизились, а цепочки стали менее эффективными. Крупные игроки, такие как X5, «Магнит» и Wildberries, активно закупают технику (25 тыс. грузовиков за два года), что приводит к демпингу и разрушению традиционных моделей — рынок превращается в площадку для торгов, где теряется добавленная стоимость.

Дополнительное давление оказывают рост себестоимости и избыток новой техники — за два года куплено 100 тыс. тягачей, что привело к падению ставок при сохраняющихся высоких расходах.

Цыпин также отметил негативный тренд: крупные компании возвращают перевозки "в дом", снижая общую эффективность и качество логистики. Экономический спад уже сказывается на отрасли — до 2027 года ожидается лишь накопление отложенного спроса.

Источник «Awtomobil ulag hyzmaty»